Gelang Omboh
Gelang omboh ialah gelang belah logam yang dipasang pada diameter luar omboh dalam enjin pembakaran dalaman atau enjin stim. Mengedap kebuk pembakaran supaya terdapat kehilangan gas yang minimum pada kotak engkol. Memperbaiki pemindahan haba dari omboh ke dinding silinder. Mengekalkan kuantiti minyak yang betul antara omboh dan dinding silinder. Mengawal penggunaan minyak enjin dengan mengikis minyak dari dinding silinder kembali ke bah. Kebanyakan gelang omboh diperbuat daripada besi tuang atau keluli.
Kelebihan Gelang Omboh
Mengurangkan geseran
Salah satu kelebihan utama menggunakan gelang omboh ialah pekali geseran yang sangat rendah. Ini bermakna ia menghasilkan daya geseran minimum terhadap dinding silinder semasa operasi. Akibatnya, terdapat kurang kehilangan tenaga akibat geseran, yang membawa kepada kecekapan pemampat yang lebih baik.
Rintangan haus yang lebih baik
Ptfe mempunyai sifat rintangan haus yang luar biasa berbanding dengan bahan lain yang biasa digunakan untuk gelang omboh. Sifat pelincir sendiri mengurangkan haus pada cincin itu sendiri dan dinding silinder yang ditemuinya semasa operasi. Ini membawa kepada peningkatan ketahanan dan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan untuk cincin dan komponen lain dengan pemampat.
Keupayaan pengedap yang berkesan
Pengedap yang berkesan antara omboh dan dinding silinder adalah penting untuk mengekalkan kecekapan mampatan dalam sistem pemampat. Ciri-ciri unik membolehkannya mencipta pengedap yang ketat, menghalang kebocoran gas dan memastikan prestasi mampatan yang optimum. Ini menghasilkan kecekapan sistem keseluruhan yang lebih baik dan penggunaan tenaga yang dikurangkan.
Rintangan kimia
Pemampat sering mengendalikan pelbagai gas, sesetengah daripadanya Mungkin agresif secara kimia atau mengandungi bahan cemar. Ia sangat tahan terhadap bahan kimia yang berbeza, menjadikannya pilihan ideal untuk gelang omboh dalam pemampat yang beroperasi dalam persekitaran yang mencabar. Rintangan kimia memastikan gelang omboh boleh menahan pendedahan kepada gas menghakis tanpa kemerosotan atau kehilangan prestasi.
Kilang kami
BIGUO (KS) Auto Parts Industries telah ditubuhkan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Pengeluar Kuat yang boleh dipercayai di pasaran Antarabangsa dalam Bidang Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan di bawah nama Jenama "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries tersebar di 15,000 SQ. kaki tanah, dilengkapi dengan baik dengan mesin dan peralatan faundri dan pemesinan.
Produk kami
Kami terlibat dalam pembuatan PIN PISTON dan Pelapik & Lengan Silinder untuk semua jenis Enjin Berkenaan dalam Automobil, Traktor, Pemampat, Sangkut, Penjana, forklift, Penggerak Bumi dan Enjin Diesel.
Kawalan kualiti
Kami, di Biguo Auto Parts Industries berusaha untuk memberikan produk berkualiti baik pada harga yang kompetitif dalam pasaran global yang dikenal pasti dan memberikan kepuasan pelanggan dengan mematuhi keperluan tertentu secara konsisten, penambahbaikan proses berterusan, penglibatan kakitangan di semua peringkat dan peningkatan teknologi.
Pasaran pengeluaran
Sejak 25 tahun yang lalu BIGUO Auto Parts Ind. sedang mengeluarkan dan mengeksport Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan bagi semua jenis Enjin & Kenderaan dan diterima di pasaran Domestik serta Eropah, Amerika, Assia, Timur Tengah & Afrika kerana mencapai pasaran Antarabangsa kualiti standard dan melaksanakan sistem pemasaran dan pengurusan profesional.
Cincin Omboh Diperbuat Daripada Apa?
Banyak gelang omboh ditawarkan dalam besi mulur atau keluli hari ini untuk binaan enjin berprestasi.
Apabila ia datang kepada jenis bahan gelang omboh terdapat beberapa bahan gelang tidak lagi digunakan atau hanya digunakan dalam aplikasi khusus sekarang. Pada masa ini jenis bahan gelang omboh yang paling biasa untuk enjin automotif ialah besi tuang, besi mulur, dan keluli. Walaupun keluli mempunyai kekuatan tegangan tertinggi, jangan kira besi tuang atau gelang besi mulur untuk aplikasi yang betul. Sebagai contoh, jika anda melakukan kerja asas "mengasah dan mendering" untuk memasukkan semula ke dalam pemandu harian anda, tidak perlu menambah perbelanjaan untuk gelang besi atau keluli mulur.
1.Besi tuang
Sifat bahan gelang omboh rapuh, paling baik digunakan untuk binaan enjin stok kerana kekuatan tegangan yang rendah. Kos rendah, pilihan hebat untuk membina semula belanjawan.
2. Besi mulur
Sifat bahan gelang omboh yang lebih kuat dengan kekuatan tegangan dua kali ganda gelang besi kelabu. Pilihan yang lebih baik untuk binaan enjin berprestasi.
3. Keluli
Lebih baik dalam kekuatan tegangan dan kekuatan keletihan berbanding gelang besi mulur. Pilihan yang lebih baik untuk aplikasi yang dirangsang dan nitrus. Digunakan dalam aplikasi lebar cincin sempit untuk pengedap yang lebih baik dan kurang hembusan.
Jenis Gelang Omboh
Enjin kecil biasanya menggunakan tiga jenis gelang omboh:
1. Gelang mampatan atau gelang tekanan
Gelang mampatan mengelak di atas omboh, menghalang bahagian pembakaran daripada bocor gas. Gelang ini diletakkan di alur pertama omboh.
Mengikut reka bentuk enjin, Mei ini berbeza-beza. Gelang ini mempunyai dua tujuan untuk menutup gas pembakaran dan memindahkan haba dari dinding omboh ke omboh.
Lapisan minyak yang ditinggalkan oleh gelang minyak digunting, memberikan pelinciran yang mencukupi untuk gelang mampatan atas. Selain itu, ia membantu dalam pengedap dan pemindahan haba dengan gelang mampatan atas.
2. cincin pengelap
Cincin napier, juga dikenali sebagai cincin pengelap atau cincin mampatan sandaran, dipasang di bawah gelang mampatan. Ia berfungsi terutamanya untuk mengeluarkan minyak berlebihan dari permukaan pelapik dan untuk menghentikan sebarang kebocoran gas yang keluar dari gelang mampatan atas lebih jauh ke bawah. Dalam kebanyakan gelang pengelap, muka sudut tirus terletak ke arah bawah supaya ia boleh mengelap pada aci engkol semasa pergerakan omboh.
Penggunaan minyak meningkat jika sudut tirus cincin pengelap perlu dipasang dengan betul berhampiran gelang mampatan. Gelang pengelap digunakan apabila lebihan minyak sedang disapu ke arah kebuk pembakaran.
3. gelang kawalan minyak/pengikis
Minyak pelincir bergerak ke atas dan ke bawah dinding silinder melalui gelang kawalan minyak. Cincin seperti ini juga menyebarkan minyak secara merata di sepanjang lilitan pelapik.
Dinding silinder disimbah dengan minyak, dan minyak dikikis dari dinding silinder oleh gelang ini dan dikembalikan ke kotak engkol.
Muka silinder dan muka cincin dimeterai bersama, jadi minyak tidak boleh melaluinya.
Cincin minyak mempunyai lubang atau slot yang digerudi ke dalam pusat jejarinya, yang membolehkan lebihan minyak mengalir ke dalam takungan.
Cincin minyak satu keping atau dua keping boleh didapati. Dengan mempunyai tepi chamfer pada sama ada bahagian luar atau menghadap kebuk pembakaran, gelang boleh meningkatkan tekanan sentuhan dengan permukaan pelapik untuk mengurangkan penggunaan minyak melalui pengikisan minyak yang lebih cekap.
Spring gegelung pada gelang kawalan minyak dua keping bertindak mengelilingi seluruh lilitan gelang untuk mengekalkan tekanan dan sentuhan, serta gelang besi tuang atau keluli berprofil.
Reka bentuk Gelang Omboh
Gelang omboh direka untuk menutup jurang antara omboh dan dinding silinder. Jika jurang ini terlalu kecil, pengembangan terma omboh boleh bermakna omboh merampas dalam silinder, menyebabkan kerosakan serius pada enjin. Sebaliknya, jurang yang besar akan menyebabkan pengedap gelang omboh yang tidak mencukupi pada dinding silinder, mengakibatkan hembusan berlebihan (gas pembakaran memasuki kotak engkol) dan kurang tekanan pada omboh, mengurangkan output kuasa enjin.
Pergerakan gelongsor gelang omboh di dalam dinding silinder menyebabkan kehilangan geseran untuk enjin. Geseran yang disebabkan oleh gelang omboh adalah kira-kira 24% daripada jumlah kehilangan geseran mekanikal untuk enjin. Oleh itu, reka bentuk gelang omboh adalah kompromi antara meminimumkan geseran sambil mencapai pengedap yang baik dan jangka hayat yang boleh diterima.
Pelinciran gelang omboh adalah sukar dan telah menjadi pendorong kepada peningkatan dalam kualiti minyak motor. Minyak mesti bertahan dalam suhu tinggi dan keadaan yang teruk dengan sentuhan gelongsor berkelajuan tinggi. Pelinciran amat sukar kerana gelang mempunyai gerakan berayun dan bukannya putaran berterusan (seperti dalam jurnal galas). Pada had pergerakan omboh, gelang berhenti dan berbalik arah. Ini mengganggu kesan baji minyak biasa bagi galas hidrodinamik, mengurangkan keberkesanan pelinciran.
Cincin juga dimunculkan untuk meningkatkan daya sentuhan dan untuk mengekalkan pengedap yang rapat. Daya spring disediakan oleh sama ada kekukuhan cincin itu sendiri atau oleh spring berasingan di belakang cincin meterai.
Adalah penting bahawa gelang terapung dengan bebas dalam alurnya di dalam omboh, supaya ia boleh kekal bersentuhan dengan silinder. Gelang yang mengikat dalam omboh, biasanya disebabkan oleh pengumpulan sama ada produk pembakaran atau pecahan minyak pelincir, boleh menyebabkan kegagalan enjin dan merupakan punca biasa kegagalan enjin diesel.[perlu rujukan]
Pengedap selalunya dicapai dengan berbilang cincin, setiap satu dengan fungsinya sendiri, menggunakan sentuhan gelongsor logam-pada-logam. Kebanyakan omboh mempunyai sekurang-kurangnya dua gelang omboh setiap silinder. Enjin omboh automotif biasanya mempunyai tiga gelang setiap silinder. Dua gelang teratas—dikenali sebagai gelang mampatan—terutamanya untuk mengedap kebuk pembakaran. Cincin bawah—dikenali sebagai gelang kawalan minyak—terutamanya untuk mengawal bekalan minyak ke dinding silinder, untuk melincirkan skirt omboh dan gelang kawalan minyak.
Gelang mampatan dalam enjin automotif biasanya mempunyai keratan rentas berbentuk segi empat tepat atau batu kunci. Gelang mampatan atas lazimnya mempunyai profil tong untuk pinggir, manakala gelang mampatan bawah lazimnya mempunyai napier tirus yang menghadap. Sesetengah enjin juga menggunakan tirus menghadap untuk cincin atas, dan cincin mudah muka biasa telah digunakan pada masa lalu.
Gelang kawalan minyak lazimnya dibuat daripada sekeping besi tuang, berbilang kepingan keluli atau keluli/besi dengan sandaran spring heliks untuk mencipta ketegangan yang diperlukan untuk pengedap rapat. Cincin dan gelang minyak besi tuang dengan sandaran spring heliks mempunyai dua tanah pengikis dalam pelbagai bentuk terperinci. Sebaliknya, gelang kawalan minyak keluli berbilang keping biasanya terdiri daripada dua gelang keluli nipis (dipanggil rel) dengan pegas pengatur jarak di antara mereka untuk memastikan kedua-dua rel itu terpisah dan memberikan tekanan jejarian. Jurang dalam gelang omboh memampatkan kepada beberapa perseribu inci apabila berada di dalam lubang silinder. Bentuk celah cincin termasuk potongan segi empat sama, potongan sudut, sambungan tite, potongan langkah, langkah cangkuk dan langkah miter.
Secara amnya, dua pendekatan digunakan untuk memasang cincin. Pengembang tidak terhad kepada jurutera dan pakar kejuruteraan. Orang lain memakainya dengan menggulungnya.
Semasa pemasangan cincin, teknik asas adalah untuk meminimumkan herotan cincin sambil menggunakan tekanan lembut pada cincin untuk memastikan ia kekal di tempatnya.
Ini akan membolehkan anda mengosongkan gelang omboh dengan betul.
Pemasangan pengembang cincin minyak bermula dengan mengikut arahan pada atau disertakan dengan pakej yang disediakan oleh pengeluar cincin. Pengembang tidak boleh bertindih; selepas itu, mereka mesti digulung dengan berhati-hati.
Pilihan peribadi anda juga memainkan peranan dalam cara gelang omboh dipasang. Teknik juga berbeza-beza.
Semasa pemasangan, anda hanya perlu mengelak daripada menjaringkan cincin mendarat. Anda boleh yakin bahawa akta itu dilakukan dengan baik dan sesuai jika anda meminimumkan herotan dan mengelakkan kerosakan pada cincin.
Bilakah Gelang Omboh Memerlukan Penyelenggaraan?
Adalah penting untuk mengetahui bila gelang omboh anda memerlukan penyelenggaraan untuk memastikan anda tidak memeriksanya lebih kerap daripada yang diperlukan. Untuk itu, perkara berikut akan membantu anda memutuskan sama ada gelang omboh anda sangat memerlukan penyelenggaraan.
Prestasi Peringkat Rendah
Enjin terbaik pun boleh mengalami penurunan dalam prestasinya, dan jika itu yang berlaku pada enjin anda, ia mungkin memerlukan penyelenggaraan gelang ombohnya.
Di sini, penggantian mudah gelang omboh akan memulihkan prestasi kualiti mesin.
Pengurangan dalam Kualiti Piston
Cincin omboh selalunya disertakan dengan salutan tambahan atau lapisan krom untuk menjadikannya lebih tahan lama.
Walau bagaimanapun, jika lapisan pelindung ini kelihatan semakin pudar lebih awal daripada jangkaan, maka itu adalah tanda bahawa enjin anda perlu diperiksa.
Penggunaan Minyak Berlebihan
Jika enjin anda memerlukan lebih banyak minyak daripada biasa untuk berjalan, maka ia boleh menjadi petanda bahawa gelang ombohnya perlu ditukar.
Minyak berlebihan yang digunakan juga boleh menyebabkan pelepasan asap yang tinggi dari enjin.
Cincin omboh mesti diperiksa untuk memastikan operasi yang betul dan kemudian sama ada dibersihkan atau diganti (jika pecah atau haus).
Terdapat kedudukan yang lebih tinggi untuk alur gelang atas dalam 2-enjin lejang berbanding dalam 4-enjin lejang.
1.Penjagaan semasa pemeriksaan
Pemutar skru digunakan untuk menekan gelang omboh semasa pemeriksaan ruang scavenge biasa.
Tujuan melakukan ini adalah untuk memeriksa sama ada gelang mempunyai tindakan spring atau ditegangkan.
Selain itu, ini akan memberitahu kami sama ada cincin itu rosak. Cincin yang patah akan mengakibatkan kekurangan tindakan spring kerana cincin tidak berfungsi.
Anda memerlukan semakan menyeluruh terhadap gelang untuk memastikan ia tidak melekat pada alur akibat mendapan karbon. Ini boleh menyebabkan cincin tersangkut dan akhirnya pecah, menyebabkan banyak kerosakan pada lapisan dalam proses.
2.Semasa dalam rombakan besar-besaran
Set gelang omboh baru biasanya dipasang semasa baik pulih yang ketara. Sekiranya cincin perlu dibuang, langkah-langkah berikut harus dipertimbangkan:
Pertama; gelang omboh mesti dikeluarkan dari alur jika ia tersangkut di situ.
Apabila gelang mempunyai ketinggian paksi yang dikurangkan dan kelegaan yang mencukupi antara gelang dan alur.
Terdapat pengelupasan atau kerosakan pada lapisan krom. Semasa baik pulih, deposit karbon mesti dikeluarkan dari alur, dan kerosakan mesti diperiksa.
Kilang kami
BIGUO (KS) Auto Parts Industries telah ditubuhkan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Pengeluar Kuat yang boleh dipercayai di pasaran Antarabangsa dalam Bidang Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan di bawah nama Jenama "BIGUO". Kini kami adalah pembekal OEM untuk kilang enjin di Asia dan Timur Tengah. Dan kami telah bekerjasama dengan tiga Kumpulan alat ganti kereta antarabangsa yang terkenal. Sejak 25 tahun yang lalu BIGUO Auto Parts Ind. sedang mengeluarkan dan mengeksport Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan bagi semua jenis Enjin & Kenderaan dan diterima di pasaran Domestik serta Eropah, Amerika, Assia, Timur Tengah & Afrika kerana mencapai pasaran Antarabangsa kualiti standard dan melaksanakan sistem pemasaran dan pengurusan profesional. Dengan pemantauan ketat pesanan dan membangunkan pelan stok dalam bahan, kami mengekalkan dan menyampaikan jadual mengikut keperluan.
Sijil
