BIGUO (KS) Auto Parts Industries telah ditubuhkan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Pengeluar Kuat yang boleh dipercayai di pasaran Antarabangsa dalam Bidang Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan di bawah nama Jenama "BIGUO". Kini kami adalah pembekal OEM untuk kilang enjin di Asia dan Timur Tengah. Dan kami telah bekerjasama dengan tiga Kumpulan alat ganti kereta antarabangsa yang terkenal.
Kilang kami
BIGUO (KS) Auto Parts Industries telah ditubuhkan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Pengeluar Kuat yang boleh dipercayai di pasaran Antarabangsa dalam Bidang Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan di bawah nama Jenama "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries tersebar di 15,000 SQ. kaki tanah, dilengkapi dengan baik dengan mesin dan peralatan faundri dan pemesinan.
produk kami
Kami terlibat dalam pembuatan PIN PISTON dan Pelapik & Lengan Silinder untuk semua jenis Enjin Berkenaan dalam Automobil, Traktor, Pemampat, Sangkut, Penjana, forklift, Penggerak Bumi dan Enjin Diesel.
Kawalan kualiti
Kami, di Biguo Auto Parts Industries berusaha untuk memberikan produk berkualiti baik pada harga yang kompetitif dalam pasaran global yang dikenal pasti dan memberikan kepuasan pelanggan dengan mematuhi keperluan tertentu secara konsisten, penambahbaikan proses berterusan, penglibatan kakitangan di semua peringkat dan peningkatan teknologi.
Pasaran pengeluaran
Sejak 25 tahun yang lalu BIGUO Auto Parts Ind. sedang mengeluarkan dan mengeksport Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan bagi semua jenis Enjin & Kenderaan dan diterima di pasaran Domestik serta Eropah, Amerika, Assia, Timur Tengah & Afrika kerana mencapai pasaran Antarabangsa kualiti standard dan melaksanakan sistem pemasaran dan pengurusan profesional.
Pin Pergelangan Tangan Pada Omboh
Pin pergelangan tangan pada omboh ialah penghubung antara omboh dan rod penyambung.
Pin omboh ketepatan ini diperakui ISO 9000 dan QS 9000 dan kawalan proses statistik (SPC) dilaksanakan sepenuhnya sepanjang pembuatan.
Pin omboh mempunyai tugas yang sangat penting, mengalihkan lebih 11,000 paun daya ke atas dan ke bawah lubang.
Dalam bentuk paling asasnya, pin gudgeon hanyalah sekeping bar bulat. Walau bagaimanapun, sangat sedikit enjin selain unit yang sangat asas, bajet rendah - dilengkapi dengan pin gudgeon pepejal sebagai standard.
Pin omboh enjin, juga dipanggil pin gudgeon, atau pin pergelangan tangan, digunakan untuk menghubungkan hujung kecil rod penyambung ke omboh.
Sebagai keluli aloi rendah siri Cr-Ni, selepas pengkarburan, pelindapkejutan dan pembajaan suhu rendah, permukaan keluli DIN 15CrNi6 mempamerkan kekuatan keletihan yang tinggi.
Kajian semasa mengkaji kelesuan biasa dan gelagat kelesuan yang menggeliat bagi keluli aloi pin omboh 16MnCr5 di bawah beban lenturan berputar terbalik sepenuhnya.
Menormalkan Untuk pin omboh 17CrNi6
Suhu normalisasi nominal: 850-880 darjah
Tahan suhu selama beberapa jam
Menyejukkan di udara
Jika penambah kuasa digabungkan dengan output khusus yang lebih tinggi ada dalam agenda anda, Trend menawarkan alternatif premium kepada Siri H yang memulakan hayat menggunakan aloi keluli Alat H-13 yang lebih kuat.
Ia berkaitan dengan pin omboh enjin pembakaran dalaman, dan khususnya kepunyaan pin omboh separa terapung. Pin omboh separa terapung dicirikan dalam permukaan pemandu arka dihasilkan di bahagian atas chamfer pada dua kepala hujung pin omboh. Menurut pin omboh separa terapung, pin omboh dan rod penyambung dipandu melalui permukaan pemandu arka disebabkan oleh fakta bahawa permukaan pemandu arka ditambah di hujung hadapan chamfers, dan kemudian rod penyambung dialihkan ke condong. satah pertama dan akhirnya ke permukaan silinder, dan oleh itu keseluruhan proses pemasangan adalah lancar dan tanpa halangan, dan tambahan pula pemusatan adalah mudah.
Kelebihan Pin Omboh Separa Terapung
Kejuruteraan ketepatan
Setiap pin omboh separa terapung direka dengan teliti dengan teknik kejuruteraan ketepatan, menjamin kesesuaian sempurna dan operasi yang lancar dalam jentera anda.
Kebolehpercayaan
Percaya pada kebolehpercayaan pin omboh separa terapung kami untuk memastikan enjin berjalan lancar dalam keadaan yang paling mencabar. Sama ada untuk aplikasi automotif atau lain-lain yang berkaitan, pin omboh separa terapung kami memberikan prestasi konsisten yang boleh anda harapkan.
Adakah Anda Tahu Kebenaran Mengenai Pin Omboh Separa Terapung?
Dalam jenis ini, pin biasanya ditetapkan relatif kepada omboh oleh gangguan gangguan dengan bantuan jurnal. Pin ini diikat pada bahagian tengah rod penyambung dan galas hujung pendek rod penyambung itu bertindak sebagai galas bersendirian. Dalam pin ini, hanya galas hujung pendek diperlukan untuk permukaan galas.
Jika ini diperlukan, ia disediakan sama ada dengan menyadur jurnal hujung pendek dengan logam yang sesuai, atau galas lengan ke dalam mata hujung pendek, di mana Gangguan sesuai dengan orifis hujung kecil. Semasa baik pulih, ia biasanya boleh menggantikan lengan galas ini jika ia sudah haus dengan teruk.
Dalam reka bentuk terbalik, apabila pin dipasang pada rod penyambung dan bukannya omboh. Ia sebaliknya dilaksanakan menggunakan padanan gangguan dengan hujung pendek I, jadi pin dalam omboh bertindak sebagai galas jurnal.
Ini adalah rumit untuk dikeluarkan dan diservis kerana kedua-dua permukaan galas atau lengan sisipan mengelirukan reka bentuk. Juga, pin mesti ditetapkan dengan betul supaya mata hujung pendek berada di tengah.
Dalam enjin pembakaran dalaman, pin omboh membantu menyambungkan omboh ke rod penyambung dan menyediakan sokongan galas untuk rod penyambung untuk berputar apabila omboh perlu bergerak. Atau dengan kata mudah, pin omboh adalah penghubung antara omboh dan rod penyambung. Dalam kebanyakan susunan enjin, termasuk enjin berkuasa wap, enjin pegun dan/atau marin yang besar, pin ini terletak di kepala silang gelongsor yang biasanya bersambung ke omboh melalui rod.
Pin ini ialah rod berongga kecil yang ditempa biasanya diperbuat daripada aloi keluli berkekuatan tinggi. Reka bentuk pin adalah mencabar, terutamanya dalam kes enjin automotif yang kecil dan berputar tinggi.
Ia kelihatan hampir sama dengan aci silinder ringkas, yang boleh menjadi pepejal atau berongga. Hujung pin ini mempunyai chamfer. Pin ini disimpan di dalam omboh dengan gergaji bulat, manakala dari tengah ia dikelilingi oleh hujung lubang kecil rod penyambung.
Secara amnya, ia diperbuat daripada keluli yang dikeraskan khas dan boleh menahan beban ricih akibat pemindahan daya dari omboh ke rod penyambung. Nah, ia mempunyai toleransi diameter yang sangat halus untuk kesesuaian yang sempurna dalam lubang omboh.
Pin gudgeon (pin omboh) menyediakan sambungan licin antara rod penyambung enjin dan omboh. Pin mungkin tertakluk kepada beban yang tinggi dalam permintaan berselang-seli disebabkan oleh gerakan berayun omboh, interaksi gas, dan daya inersia. Dalam enjin petrol, gerakan berputar rod penyambung berbanding omboh mestilah seimbang di lokasi galas pin, bos pin, dan lubang hujung kecil. Oleh kerana kelajuan relatif yang kecil, keadaan pelinciran di sini adalah teruk. Dalam enjin berkuasa petrol dengan output khusus sederhana, pin dibetulkan dengan tegasan pengecutan dalam lubang hujung kecil. Ini membolehkan penjimatan kerana penyingkiran bulatan pin dan sesendal bosan pada hujung pendek.
Manakala dalam enjin diesel, pin ini "terapung" di lubang hujung yang lebih kecil. Ia perlu diikat dengan lilitan pin omboh untuk menghapuskan gerakan sisi dalam pin omboh.
Cara Memasang Pin Omboh Separa Terapung
Gandingan separa terapung adalah dalam kerja enjin, pin omboh dan lubang tempat duduk pin omboh untuk kelegaan muat, manakala pin omboh dan rod penyambung kepala kecil untuk muat gangguan, pin omboh hanya boleh terapung di lubang tempat duduk pin, lubang tempat duduk pin tanpa cincin snap, kedua-dua hujung kepala kecil tidak perlu dipasang dengan sesendal rod penyambung, bahagian pin omboh haus tidak sekata.
Apabila enjin berfungsi, pin omboh, rod penyambung dan tempat duduk pin omboh mempunyai pergerakan relatif, supaya pin omboh boleh berayun bebas dalam sesendal rod penyambung dan tempat duduk pin omboh, supaya hausnya seragam. Untuk mengelakkan pergerakan paksi pin omboh terapung penuh menggaru dinding silinder, pin omboh dilengkapi dengan gelang penahan di kedua-dua hujung untuk kedudukan paksi.
Oleh kerana omboh ialah omboh aluminium dan pin omboh diperbuat daripada keluli, aluminium mempunyai pengembangan haba yang lebih tinggi daripada keluli. Untuk memastikan kerja suhu tinggi pin omboh dan lubang tempat duduk pin omboh untuk peralihan patut, pemasangan, pertama omboh aluminium dipanaskan pada tahap tertentu, dan kemudian pin omboh ke dalam pemasangan, pemasangan ini lebih banyak digunakan.
Apabila ia datang untuk memindahkan tenaga daripada omboh ke aci engkol, pin omboh separa terapung mempunyai peranan penting. Pin prestasi berbeza dalam bahan, reka bentuk, berat dan ketebalan keseluruhan daripada yang terdapat dalam enjin pengeluaran. Pilihan bahan, dan cara ini dirawat menentukan faktor penting dalam prestasi setiap pin gudgeon. Secara amnya, pin diperbuat daripada keluli atau aloi keluli dalam apa yang dikenali sebagai carburising atau pengerasan kes. Ini meningkatkan kekakuan dan mengurangkan haus dengan menambahkan jumlah surih mangan, nikel dan kromium. Pengerasan selanjutnya boleh dilakukan dengan rawatan nitrida, di mana penambahan kromium, aluminium atau titanium, meningkatkan tekanan yang boleh diambil oleh pin sebelum pedih masuk. Rawatan yang sama sering digunakan pada aci engkol di mana kekuatan dan ketegaran yang wujud menentukan kelajuan putaran dan kekakuan. . Ini adalah dalam beban yang melampau, dan rpm yang lebih tinggi. Pin yang dirawat akan sentiasa mengatasi prestasi pin yang tidak digunakan.
Tahap kekakuan yang berbeza-beza boleh dicapai melalui eksperimen dengan ketebalan dinding, terutamanya dalam sukan permotoran di mana gabungan logam dan aloi lain, selain keluli, telah menghasilkan hasil yang menarik.
Sebarang kerosakan pada pin omboh separa terapung adalah resipi untuk pembaikan yang mahal dan tidak boleh ditarik balik, biasanya memerlukan penggantian keseluruhan enjin. Pin omboh separa terapung, oleh itu perlu mempunyai kekuatan dan fleksibiliti yang mencukupi untuk membawa beban pada semua kelajuan enjin. Mereka yang telah dirawat haba dan bersalut berfungsi untuk tujuan ini dengan lebih baik. Pin juga perlu dimesin dengan tepat mengikut dimensi bos omboh, untuk mengurangkan kemungkinan bermain dan membolehkan tahap pelinciran optimum. Untuk pin prestasi, lebih ringan adalah lebih baik (tanpa mengorbankan kekuatan). Dan apabila terdapat beban yang lebih tinggi, seperti dalam enjin yang dinaik taraf atau prestasi, pin yang mudah diservis akan terbukti bermanfaat dan menjimatkan masa.
Kilang kami
BIGUO (KS) Auto Parts Industries telah ditubuhkan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Pengeluar Kuat yang boleh dipercayai di pasaran Antarabangsa dalam Bidang Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan di bawah nama Jenama "BIGUO". Kini kami adalah pembekal OEM untuk kilang enjin di Asia dan Timur Tengah. Dan kami telah bekerjasama dengan tiga Kumpulan alat ganti kereta antarabangsa yang terkenal. Sejak 25 tahun yang lalu BIGUO Auto Parts Ind. sedang mengeluarkan dan mengeksport Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan bagi semua jenis Enjin & Kenderaan dan diterima di pasaran Domestik serta Eropah, Amerika, Assia, Timur Tengah & Afrika kerana mencapai pasaran Antarabangsa kualiti standard dan melaksanakan sistem pemasaran dan pengurusan profesional. Dengan pemantauan ketat pesanan dan membangunkan pelan stok dalam bahan, kami mengekalkan dan menyampaikan jadual mengikut keperluan.
Sijil
