BIGUO (KS) Auto Parts Industries telah ditubuhkan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Pengeluar Kuat yang boleh dipercayai di pasaran Antarabangsa dalam Bidang Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan di bawah nama Jenama "BIGUO". Kini kami adalah pembekal OEM untuk kilang enjin di Asia dan Timur Tengah. Dan kami telah bekerjasama dengan tiga Kumpulan alat ganti kereta antarabangsa yang terkenal.
Kilang kami
BIGUO (KS) Auto Parts Industries telah ditubuhkan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Pengeluar Kuat yang boleh dipercayai di pasaran Antarabangsa dalam Bidang Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan di bawah nama Jenama "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries tersebar di 15,000 SQ. kaki tanah, dilengkapi dengan baik dengan mesin dan peralatan faundri dan pemesinan.
produk kami
Kami terlibat dalam pembuatan PIN PISTON dan Pelapik & Lengan Silinder untuk semua jenis Enjin Berkenaan dalam Automobil, Traktor, Pemampat, Sangkut, Penjana, forklift, Penggerak Bumi dan Enjin Diesel.
Kawalan kualiti
Kami, di Biguo Auto Parts Industries berusaha untuk memberikan produk berkualiti baik pada harga yang kompetitif dalam pasaran global yang dikenal pasti dan memberikan kepuasan pelanggan dengan mematuhi keperluan tertentu secara konsisten, penambahbaikan proses berterusan, penglibatan kakitangan di semua peringkat dan peningkatan teknologi.
Pasaran pengeluaran
Sejak 25 tahun yang lalu BIGUO Auto Parts Ind. sedang mengeluarkan dan mengeksport Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan bagi semua jenis Enjin & Kenderaan dan diterima di pasaran Domestik serta Eropah, Amerika, Assia, Timur Tengah & Afrika kerana mencapai pasaran Antarabangsa kualiti standard dan melaksanakan sistem pemasaran dan pengurusan profesional.
Pin Pergelangan Tangan Pada Omboh
Pin pergelangan tangan pada omboh ialah penghubung antara omboh dan rod penyambung.
Dalam konfigurasi pin omboh separa terapung, pin biasanya ditetapkan relatif kepada omboh oleh gangguan padanan dengan jurnal dalam omboh.
Pin omboh mempunyai tugas yang sangat penting, mengalihkan lebih 11,000 paun daya ke atas dan ke bawah lubang.
Pin omboh enjin, juga dipanggil pin gudgeon, atau pin pergelangan tangan, digunakan untuk menghubungkan hujung kecil rod penyambung ke omboh.
Pin omboh ketepatan ini diperakui ISO 9000 dan QS 9000 dan kawalan proses statistik (SPC) dilaksanakan sepenuhnya sepanjang pembuatan.
Sebagai keluli aloi rendah siri Cr-Ni, selepas pengkarburan, pelindapkejutan dan pembajaan suhu rendah, permukaan keluli DIN 15CrNi6 mempamerkan kekuatan keletihan yang tinggi.
Kajian semasa mengkaji kelesuan biasa dan gelagat kelesuan yang menggeliat bagi keluli aloi pin omboh 16MnCr5 di bawah beban lenturan berputar terbalik sepenuhnya.
Menormalkan Untuk pin omboh 17CrNi6
Suhu normalisasi nominal: 850-880 darjah
Tahan suhu selama beberapa jam
Menyejukkan di udara
Jika penambah kuasa digabungkan dengan output khusus yang lebih tinggi ada dalam agenda anda Trend menawarkan alternatif premium kepada Siri H yang memulakan hayat menggunakan aloi keluli Alat H-13 yang lebih kuat.
Pin gudgeon lazimnya ialah rod berongga pendek palsu yang diperbuat daripada aloi keluli dengan kekuatan dan kekerasan tinggi yang boleh dipisahkan secara fizikal daripada kedua-dua rod penyambung dan omboh atau kepala silang. Reka bentuk pin gudgeon, terutamanya dalam kes enjin automotif yang kecil dan berputar tinggi adalah mencabar. Pin gudgeon perlu beroperasi di bawah beberapa suhu tertinggi yang dialami dalam enjin, dengan kesukaran dalam pelinciran kerana lokasinya, sambil kekal kecil dan ringan supaya muat ke dalam diameter omboh dan tidak terlalu menambah jisim salingan.
Kelebihan Pin Gudgeon
Membenarkan putaran
Pin Gudgeon membolehkan omboh berputar sedikit semasa ia bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder. Putaran ini membantu menampung gerakan sudut rod penyambung semasa aci engkol berpusing.
Pengagihan beban
Ia membantu mengagihkan beban dari omboh ke rod penyambung, meminimumkan haus dan lusuh pada kedua-dua komponen.
Sambungan
Mereka menyambungkan omboh ke rod penyambung, membolehkan pemindahan daya yang dihasilkan semasa pembakaran. Sambungan ini penting untuk menukar gerakan linear omboh kepada gerakan putaran pada aci engkol.
Memudahkan pergerakan
Pin Gudgeon membolehkan pergerakan lancar omboh dalam silinder, mengurangkan geseran dan haus. Ini sering dipertingkatkan dengan penggunaan sesendal atau permukaan galas.
Pilihan Reka Bentuk Pin Gudgeon
Pin Gudgeon menggunakan dua konfigurasi reka bentuk yang luas: separa terapung dan terapung sepenuhnya.
1.Separa terapung
Dalam konfigurasi separa terapung, pin biasanya ditetapkan relatif kepada omboh oleh gangguan yang sesuai dengan jurnal dalam omboh. Oleh itu, galas hujung kecil rod penyambung bertindak sebagai galas sahaja. Dalam konfigurasi ini, hanya galas hujung yang kecil memerlukan permukaan galas, jika ada. Jika perlu, ini disediakan sama ada dengan menyadurkan jurnal galas hujung kecil dengan logam yang sesuai, atau lebih kerap dengan memasukkan galas lengan atau galas jarum ke dalam mata hujung kecil, yang mempunyai gangguan yang sesuai dengan apertur hujung kecil. . Semasa baik pulih, biasanya mungkin untuk menggantikan lengan galas ini jika ia haus teruk. Konfigurasi terbalik, membetulkan pin gudgeon pada rod penyambung dan bukannya pada omboh, dilaksanakan menggunakan padanan gangguan dengan mata hujung kecil sebaliknya, dengan jurnal pin gudgeon dalam omboh berfungsi sebagai galas. Susunan ini biasanya lebih sukar untuk dibuat dan diservis kerana dua permukaan galas atau lengan yang dimasukkan merumitkan reka bentuk. Di samping itu, pin mesti ditetapkan dengan tepat supaya mata hujung kecil berada di tengah. Oleh kerana pertimbangan pengembangan haba, susunan ini lebih biasa untuk enjin satu silinder berbanding enjin berbilang silinder dengan blok silinder panjang dan kotak engkol, sehingga pembuatan ketepatan menjadi lebih biasa.
2. Terapung sepenuhnya
Dalam konfigurasi terapung sepenuhnya, permukaan galas dicipta di antara mata hujung kecil dan pin gudgeon dan jurnal dalam omboh. Pin gudgeon biasanya diikat dengan lilitan. Tiada kesesuaian gangguan digunakan dalam sebarang keadaan dan pin 'terapung' sepenuhnya pada permukaan galas. Purata kelajuan gosokan bagi setiap tiga galas dibelah dua dan beban dikongsi merentasi galas yang biasanya kira-kira tiga kali ganda panjang reka bentuk separa terapung dengan gangguan muat dengan omboh.
Apabila ia datang untuk memindahkan tenaga dari omboh ke aci engkol, pin gudgeon mempunyai peranan yang penting. Pin prestasi berbeza dalam bahan, reka bentuk, berat dan ketebalan keseluruhan daripada yang terdapat dalam enjin pengeluaran. Pilihan bahan, dan cara ini dirawat menentukan faktor penting dalam prestasi setiap pin gudgeon.
Secara amnya, pin diperbuat daripada keluli atau aloi keluli dalam apa yang dikenali sebagai carburising atau pengerasan kes. Ini meningkatkan kekakuan dan mengurangkan haus dengan menambahkan jumlah surih mangan, nikel dan kromium. Pengerasan selanjutnya boleh dilakukan dengan rawatan nitrida, di mana penambahan kromium, aluminium atau titanium, meningkatkan tekanan yang boleh diambil oleh pin sebelum pedih masuk. Rawatan yang sama sering digunakan pada aci engkol di mana kekuatan dan ketegaran yang wujud menentukan kelajuan putaran dan kekakuan. . Ini adalah dalam beban yang melampau, dan rpms yang lebih tinggi. Pin yang dirawat akan sentiasa mengatasi prestasi pin yang tidak digunakan.
Tahap kekakuan yang berbeza-beza boleh dicapai melalui eksperimen dengan ketebalan dinding, terutamanya dalam sukan permotoran di mana gabungan logam dan aloi lain, selain keluli, telah menghasilkan hasil yang menarik. Haus daripada geseran yang berlebihan boleh diminimumkan dengan salutan dlc atau seperti berlian pada kedua-dua kepala omboh dan sesendal dan hujung atas conrod.
Pin gudgeon lazimnya ialah rod berongga pendek palsu yang diperbuat daripada aloi keluli dengan kekuatan dan kekerasan tinggi yang boleh dipisahkan secara fizikal daripada kedua-dua rod penyambung dan omboh atau kepala silang.
Reka bentuk pin gudgeon, terutamanya dalam kes enjin automotif yang kecil dan berputar tinggi, adalah mencabar.
Pin gudgeon perlu beroperasi di bawah beberapa suhu tertinggi yang dialami dalam enjin, dengan kesukaran dalam pelinciran kerana lokasinya, sambil kekal kecil dan ringan supaya muat ke dalam diameter omboh dan tidak terlalu menambah jisim salingan.
Keperluan untuk keringanan dan kekompakan memerlukan rod berdiameter kecil yang tertakluk kepada beban ricih dan lentur yang berat, dengan beberapa beban tekanan tertinggi daripada sebarang galas dalam keseluruhan enjin.
Untuk mengatasi masalah ini, bahan yang digunakan untuk membuat pin gudgeon dan cara pembuatannya adalah antara yang paling direkayasa daripada mana-mana komponen mekanikal yang terdapat dalam enjin pembakaran dalaman.
Sambungan Pin Gudgeon untuk Enjin Pembakaran Dalaman
Pin Gudgeon biasanya diamankan terhadap pergerakan hujung dengan lilitan spring, dan beberapa panjang galas perlu dikorbankan untuk menampung klip, sama ada dalam alur dalam bos omboh, atau pada hujung pin. Dalam satu lagi pergerakan hujung pembinaan dihalang oleh palam hujung pin gudgeon, tolak dipasang di hujung luar lubang pin. Palam ini, daripada beberapa bahan yang sesuai seperti fosfor gangsa atau aluminium yang tidak akan merosakkan silinder, mempunyai bentuk muka hujung untuk ditunggang pada dinding silinder tanpa menjejaskan kebebasan pin untuk berputar. Pembinaannya secara amnya tidak memuaskan.
Dalam sambungan pin gudgeon mengikut pin adalah pada panjang maksimum yang dibenarkan dan dihadapi pada setiap hujung untuk sentuhan dengan dinding silinder dan untuk membenarkan putaran bebas. Hujung pin berhadapan dengan bahan yang berbeza daripada pin itu sendiri, disimpan dalam lapisan ketebalan yang sesuai. Oleh itu, adalah mungkin untuk mencapai geseran rendah antara pin dan dinding silinder tanpa menjejaskan kekerasan dan ketegaran pin gudgeon dan tanpa kehilangan manfaat panjang galas maksimum yang mungkin dengan pin dan omboh tertentu. Bahan menghadap yang sesuai termasuk gangsa aluminium yang boleh didepositkan pada pin keluli aloi oleh pistol api atau pistol plasma semasa pembuatan.
Ciptaan ini boleh digunakan untuk pembinaan pin gudgeon yang terletak di tengah dan mengimbangi. Agar ciptaan itu boleh difahami dengan lebih baik pembinaan sambungan dengan pin gudgeon tengah dan sambungan dengan pin mengimbangi ditunjukkan, sebagai contoh, dalam lukisan yang disertakan.
Bahan permukaan galas boleh digunakan pada hujung pin gudgeon dengan sebarang kaedah yang sesuai. Oleh itu, mana-mana kaedah pemendapan logam yang digunakan secara komersil melalui senapang api atau senapang plasma, atau dengan penyaduran elektrik, boleh digunakan dengan atau tanpa penggunaan lapisan ikatan perantaraan bahan yang berbeza. Dalam amalan, ia dianggap bahawa ketebalan lapisan galas kira-kira 0.030 inci akan menjadi maksimum yang mungkin diperlukan, tanpa mengira saiz pin gudgeon, sekali gus memudahkan keperluan pemesinan siap.
Apakah Fungsi Pin Gudgeon dalam Omboh?
Pin Gudgeon adalah komponen yang sangat penting bagi mana-mana enjin. Omboh disambungkan dengan bahagian atas rod penyambung dengan bantuan pin Gudgeon dengan dua lilitan pada kedua-dua sisi untuk memastikan omboh diletakkan dalam kedudukan yang lebih baik untuk bergerak dalam gerakan salingan di dalam. enjin.Bahagian bawah rod penyambung diikat pada aci engkol dengan bantuan galas hujung besar yang menolak aci engkol untuk memindahkan gerakan salingan ke bulatan. gerakan semasa pergerakan omboh ke bawah dari TDC ke BDC.Roda tenaga disambungkan di hujung belakang aci engkol.Minyak dari rod penyambung melincirkan pin Gudgeon dan omboh untuk kelancaran operasi omboh di dalam lubang.Minyak dari aci engkol dipaksa melalui rod penyambung yang mempunyai bahagian tengah bawah ke batang penyambung atas semak. Terdapat lubang terus di dalam rod penyambung dari bahagian bawah ke bahagian atas rod penyambung untuk minyak ke mengalir dan berfungsi untuk tujuan pelinciran.
Kilang kami
BIGUO (KS) Auto Parts Industries telah ditubuhkan pada tahun 1990. Ia telah menjadi Pengeluar Kuat yang boleh dipercayai di pasaran Antarabangsa dalam Bidang Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan di bawah nama Jenama "BIGUO". Kini kami adalah pembekal OEM untuk kilang enjin di Asia dan Timur Tengah. Dan kami telah bekerjasama dengan tiga Kumpulan alat ganti kereta antarabangsa yang terkenal. Sejak 25 tahun yang lalu BIGUO Auto Parts Ind. sedang mengeluarkan dan mengeksport Pin Piston dan Pelapik Silinder & Lengan bagi semua jenis Enjin & Kenderaan dan diterima di pasaran Domestik serta Eropah, Amerika, Assia, Timur Tengah & Afrika kerana mencapai pasaran Antarabangsa kualiti standard dan melaksanakan sistem pemasaran dan pengurusan profesional. Dengan pemantauan ketat pesanan dan membangunkan pelan stok dalam bahan, kami mengekalkan dan menyampaikan jadual mengikut keperluan.
Sijil
